本文来自微信公众号：星海谍报局，作家：星海老局，题图来自：AI 生成
"欲望越大，失望越大"，这句话，值得我们在许多时候细细回味。
一件蓝本还算可以的事情，倘若我们对它抱有过高的欲望，那么等它落地之后，我们只须看到了少量点颓势，齐会产生雄壮的落差感，哪怕这件事儿自己并不差。
这就是东说念主性，而东说念主性傍边了阛阓，特地是老本阛阓。
固态电板最近这段时期很火，隔三差五就会有新的本事松弛，老局也不雅察了很久，尤其是动作一个新能源汽车车主，每次看到这些本事松弛，更是会有一种"买车买早了"的后悔感。
但问题是，固态电板简直就有那么神奇吗？简直就能满足东说念主们的多样欲望吗？
谜底，其实是处于一个既细目又含糊的重叠态。
说细目，是因为固态电板有它我方的优点，极为卓绝且无可替代。
说含糊，是因为它的污点和瓶颈相通不可冷落，且并非齐是本事问题。
在老局个东说念主看来：固态电板自然是一个好东西，但我们对它也如实产生了许多不切现实的欲望——我们需要从一个更全面、更客不雅的角度去评估固态电板的价值。
一句话：固态电板值得，但照旧提倡各人不要对固态电板抱有太多的幻思。
固态电板和液态电板的骨子分别
商议固态电板之前，我们得先了解一下电板的结构和旨趣，不然背面许多东西相识起来就比较疼痛。
锂电板的结构并不复杂：一边是正极，时常使用钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料（镍钴锰酸锂）等含有锂的化合物制作。另一边则是负极，最常见的材料是石墨以及比较新潮的硅基材料。在正负极之间，则是电解质和隔阂，其中电解质负责传输锂离子，隔阂则负责分开正负极、戒备短路。
充电的时候，外界的电压驱使正极上的锂离子离开，经过电解质的传递，穿越隔阂，最终镶嵌负极材料上。与此同期，电子也过程外部透露，从负极来到正极处。
而在用电的时候，由于正极那边依然莫得了外界的电压，锂离子则会从负极经过电解质、隔阂而复返正极。同期，电子也会走外部透露从正极流出，从而形成了供我们使用的电流。
岂论固态照旧液态，上述这些旨趣齐是通的。由此可见，固态电板和液态电板在底层旨趣上并莫得太大的不同。
两者之间的区别，在于中间的电解质面孔上——液态电板用的自然是液态电解质，时时接管"锂盐 + 有机溶剂"的配方，而固态电板则是用固体材料，有硫化物、氧化物、凝合态等不同的本事阶梯。
因此，固态电板和液态电板之间一切相反的本源，其实是在微不雅规范下，电解质面孔不同而产生的不同影响。
在液态电板里，正负南北极齐浸泡在液态的电解质中。在微不雅规范下，我们会发现：液态电板的电极完全被电解液所浸润，相互之间一家无二，锂离子的通说念畅通无阻。
这也就导致液态电板可以领有更高的"倍简陋能"，享受到更快的充电速率和更大的放电功率。
同理，恰恰也因为"完全浸润"，是以电极和电解液之间日复一日不在进行着响应，这也就极大遗弃了东说念主们聘用电极材料的范围——以负极材料而言，科学家们诚然知说念接管锂金属负极可以赢得更高的能量密度，但因为锂金属负极会和电解液捏续响应，是以在现实里只可退而求其次，聘用弱得多但有余踏实的石墨负极。
另外，之是以我们会认为液态电板不安全，其实一部分问题就出在了液态电解质上头——锂盐自己并非易燃易爆物资，但电解液里的有机溶剂（碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯等）齐是终点危急的化学品。
一朝电板投入热失控，电板里面就会激发多样四百四病，致使齐无须很热，只须 100 多度就依然有余启动"废弃之旅"了—— 110 度傍边，石墨负极就会启动和电解液响应，150 度傍边；隔阂就会熔化，进而导致短路，温度急剧升高——电解质里的有机溶剂受热会剖析出氢气、一氧化碳、甲烷、烃之类的易燃易爆气体，正极材料则会在高温下剖析开释出大量的氧，只须温度再高少量点，就会导致剧烈的烽火乃至爆炸。
而在固态电板里，情况随机是反过来的。液态电板的优点和污点，却恰好培植了固态电板的污点和优点。
在固态电板里，固态的正负南北极和固态的电解质之间看似密切贴合，现实不外是无数个"点斗殴"良友，压根没主张形成液态那样的"面斗殴"，锂离子的通说念高低陡立、并欠亨畅（所谓固 - 固界面阻抗高）。
这种结构的平正很显贵——既然相互不贴合还齐是固体，那么电解质和电极之间的界面响应也就没那么活跃，那就可以用上多样逆天材料，能量密度表面上可以作念得至极大。
但坏处亦然一目了然，相通是因为不贴合，是以淌若不借助加压之类的本事技巧，固体电解质和电极之间就老是斗殴不良，倍简陋能细目也就不怎样面子，充电速率和放电功率齐会打折。况兼固态电解质的离子电导率也显然不如电解液那么高，进一步导致固态电板里离子之间的移动堪比堵车现场。
自然，"安全"这块，固态电板照旧相配到位的——由于不需要电解液，它的安全性自然就会比液态电板好许多。在固态电板的队列里，信任同行!岂论是氧化物电解质照旧凝合态电解质， 天津配资网站齐领有着优秀的耐高温性能——氧化物电解质更是可以顶着 600 度的高温依旧牢不可破， 网上配资开户骄傲出了超强的安全性。
固态电板实在的上风和劣势是什么？
看到上头的内容，各人似乎会认为固态和液态似乎各有千秋，齐不差劲。
现实上，液态电板早就依然不行了，畴昔注定属于固态——液态电板就好像一个精明武学的老江湖，诚然拳法赤身露体，但毕镇日暮西山，早已裸露疲态。而固态电板，则好比是一个初出茅屋、孤单腱子肉的愣小子，诚然武功还不老练，但时期站在他这边，依然势不可挡了。
比拟起液态电板，固态电板实在无可替代的上风并非安全性，而是极高的能量密度后劲以及随之而来的经济性。
家喻户晓，液态电板的能量密度作念到 300wh/kg 依然是极限了。常见的三元锂电板能量密度也就 200wh/kg 高下，磷酸铁锂更是只须 120wh/kg。但对固态电板来说，300wh/kg 仅仅初学，400wh/kg 也只可说是行业深广水平，宁德时间和比亚迪这俩巨头，当今齐在冲击 500wh/kg。
这也就意味着：相通是赢得一度电，如果聘用液态电板决议，你需要 5 公斤的三元锂电板或者 8 公斤多的磷酸铁锂电板。但如果聘用固态电板，赢得一度电只须 2 公斤多少量就 ok 了。
当下纯电汽车的能源电板，许多齐依然来到了 100 度的水平，液态电板包的分量也升高到了 500kg 乃至 1 吨多，对应的续航里程也深广齐拉到了 700km 傍边。
关于家用车而言，电板在分量上依然到了极限，但续航里程的慌乱不仅莫得平息，反而更严重了——电板变大了，车子的自爱也变大了，从底盘到悬架，从操控性到安全性，通盘系统齐会因为更大的电板包而受到影响。
旯旮效应注定了收益会裁汰，电板包越大详细收益就越低，电板容量的提高，并不行对消体积和死重加多带来的负面效应。
而如果用固态电板，那情况就很不一样了。
相通 100 度的能源电板包，固态决议的分量只须 200 多公斤，如果学液态电板那样把分量堆到 1 吨多，那么你将赢得一个 500 度的超等电板——即便按照百公里 18 度电的能耗水平，续航里程也能跨越 2700 公里。
什么里程慌乱？压根不存在的。
昆仲我 500 块钱充满电，能从北京到武汉跑个来去。
这种超高能量密度所带来的超强经济性，才是固态电板碾压液态电板的压根上风。
不外，这种善事儿我们当今也就只可思思了。
倒不是说固态电板本事够不上这个水平，青岛配资网站实在是因为在当下的本事水平上，诚然可以造一辆这样的车，但价钱也不是一般家庭能遭得住的——比拟起液态电板，固态电板的实在的劣势并不在于倍简陋能之类的本事盘算推算，而是在于成本。
赢得一度电，你需要 8 公斤的磷酸铁锂电板或者 5 公斤的三元锂电板，这不假。
但从分娩成本上看，磷酸铁锂电芯的成本依然被压到极致，来到了 0.4 元 /wh 的超低水平，容纳一度电的成本不外 400 元良友；纵令是高端的三元锂电芯，成本也只须 0.8 元 /wh，容纳一度电的成本也就 800 元高下。
字据最新的音问，有一些丧心病狂的电板企业，依然干到 0.25 元 /wh 的逆天价位了。
反不雅固态电板，那可就贵到没边儿咯。
当前来看，即就是最低廉的固态电板，成本也在 1.5 元 /wh 的水平，容纳一度电的成本需要 1500 元，而较贵的固态电板，成本则要 5 元 /wh，容纳一度电要 5000 元。
我们就按照 50 度的电板包来算，液态决议分娩成本一般就 4 — 5 万元，对应的车价大致是 12 — 15 万傍边，很规范的家用车价钱区间。
淌若固态决议，50 度的电板包，最低廉也要 7 — 8 万元，对应车价则来到了 21 — 24 万元的价钱区间，这就依然有点小贵了。
齐这个价钱了，我为什么不买一辆用液态电板但有 100 度容量的车呢？
我之前提到的那种 500 度超等电板，要是用固态电板来作念，那么电板包最低廉也要 75 万元，成本涨 100 万元也属于正正直当。而对应的车价，则来到了 300 万— 400 万区间。
谁也不会浪到花几百万买一个这种东西，就为了享受一下那 500 度大电板。
因此，当务之急是先把固态电板的分娩成本狠狠地打下来，然后才智谈那些星辰大海的事情。
打下来了，以后那就是寰宇太平，国产新能源将会以无与伦比的性能摇荡宇宙。不光是车载能源电板，无东说念主机、手机、札记本电脑、储能站、电网、新型刀兵装备等等和电板关系的行业齐会受益。
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打不下来，那我们就会濒临一个"高不成低不就"的无言风光：固态电板会被困在实验室和小众高端领域，无法普及。它就像一台丽都的倡导车，东说念主东说念主齐说好，但谁齐买不起、用不上。
固态电板的成本，卡在了那里？
卡住固体电板成本的问题许多，从工艺到本事再到照应齐有，但归根结底，其实照旧阛阓发展阶段的问题。
先说工艺和本事上的事儿吧。
关于许多工业品而言，成本打不下来有几个典型的原因：一是原材料太贵，二就是良品率太低，三是工艺太复杂，四是订单不及没法形成界限效应，况兼四者之间时时相互作用。
而固态电板身上，四者俱收并蓄，debuff 依然叠满了。
原材料方面，固态电解质当下的分娩成本那是相配高的，电解液的价钱当今依然至极低廉了，一公斤不到 40 东说念主民币，不比猪肉贵些许，一公斤猪肉吃不了三天，一公斤电解质起码能用三年。
反不雅固态电板这边，岂论是团员物电解质 PEO，照旧氧化物电解质 LLZO，每公斤的价钱齐千千万万，硫化物电解质（锂磷硫氯）更是贵到了接近 4 万元 / 公斤的价钱——我电脑差未几亦然一公斤重，合座也才一万多的价钱。
良品率方面，液态电板依然瑕瑜常老练的家具了，良品率齐无须商议。固态电板这边，当前良品率深广连 70% 齐不到，大量的原材料和工时其实齐被残次品给糟践掉了。
工艺上，液态电板这样多年早就依然把各方面齐跑通了，岂论是产线开发照旧有素质的工程师，在中国的阛阓上齐是掀开供应的。但固态电板就不一样了，为了贬责界面阻抗，需要用到等静压开发，硫化物在空气中碰到水蒸气就剖析硫化氢的特点，更是条件硫化物的分娩时刻要处于十足干燥乃至惰性气体环境之中。
至于订单量什么的 …… 又贵，造起来庄重还多，良品率又低 …… 您要是工程师，您会给这种东西下订单吗？
宁德时间和比亚迪两个巨头，其实齐有布局固态电板。但当今的风光是，明明可以靠着老练、低价的液态电板就占尽阛阓，为什么还要枉悉神思地校正、新建产线来作念固态电板呢？
其实，如果我们思把固态电板的成本打下来，那也瑕瑜常有迹可循的。
思往常，我们曾经经把液态电板的成本从云表一脚踹进了尘埃之中。
十五年前的 2010 年，液态电板一度电的价钱高达 1200 多好意思元（1.2 好意思元 /wh），折合东说念主民币 8000 多元，亦然贵得离谱。但到了 2021 年，这个价钱就被打到了 130 好意思元 / 度（0.9 元 /wh）的水平。
其时匡助我们把液态电板打下来的，是以手机、平板电脑为代表的铺张电子行业。
从成本角度去分析，你会发现：铺张电子这个行业在"裁汰电板成本"这个任务上实在是过于"专科对口"。
往常锂电板的制形成本再高，在手机、平板这种高价值家具眼前也照旧太低价了——在汽车上，电板包在整车成本中的占比大致在 30% — 40%，电板价钱对整车价钱具有决定性作用，导致车价被电板价钱勒诈，电板成本下不来，造车成本就下不来。
而在手机和平板电脑上，电板占合座成本的比重却仅有 5% — 15%，不行说忽略不计，起码亦然轮不到它来语言。
2005 年— 2012 年，在这个铺张级锂电板的导入期，电芯价钱从 1 好意思元 /wh 裁汰到了 0.5 好意思元 /wh。而在 2012 年— 2015 年智妙手机的高速增持久，电芯价钱不息下行，被干到了 0.3 好意思元 /wh 及更低的水平。
于是我们可以看到：在 2015 年前后，阛阓上片刻崛起了大量新能源品牌，蔚来、小鹏、理思三家，简直齐是此时前后缔造的。
电板价钱依然到这个份儿上了，再不入局，就不规定了。
因此，关于固态电板而言，既然当下思要裁汰成本，那就不行光思着一步到位装上车，反而要走"弧线救国"的阶梯，先从无东说念主机、手机、平板这些电板价钱不解锐的东西高下作念著作。
仅仅，当今手机行业也莫恰往常那么豪横的增量怒潮，也启动卷生卷死了——手机厂商们如今也在睚眦必报地磋商降本增效，在这种局面下，成本上流的固态电板又要如何求生呢？
已矣：固态电板值得，但饭要一口一口吃
固态电板这碗饭自然很好，但终究照旧要一口一口吃掉的。
最近的一些本事曝光，其实就在告诉我们：中国的固态电板正在一步步变好。
10 月 7 日，新华社公布了一则音问：中科院物理所旗下的黄学杰团队鸠集华中科技大学、中科院宁波材料本事与工程磋商所的鸠集科研团队开发出了一种阴离子调控本事，贬责了固态电解质和电极之间的界面难题，不仅贬责了之前的"界面阻抗"问题，还可以延伸电板寿命，几百次轮回后依旧性能踏实，远超行业平均水准。
你看，本事的问题，终究照旧要等本事松弛的。
毕竟，在固态电板这条路上，我们背靠着的是宇宙头号铺张电子分娩国和头号新能源汽车分娩国——需求端长久是繁华的配资网上炒股平台，只看分娩端能不行满足需求了。
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